航空障碍灯作为特别民用机场助航灯具，必须保持高质量的质量输出，以确保安稳的航空安全警示作用。但在日常的装置运用过程中，会呈现因设备装置不妥，及产品运用时间久老化导致的毛病现象。

设备装置不妥：可划分为接线不妥、装置不妥、供电电压不妥；

          1.1航空障碍灯接线不妥：航空障碍灯和一般家用灯具不同，装置时需求根据障碍灯的类型正确接线。在进行装置时，应仔细阅读航空障碍灯出厂运用阐明书，根据阐明书上的接线方式正确对航空障碍灯进行接线，以确保障碍灯的正确供电或信号传输；

          案例分析1：某项目的操作人员在进行装置操作时，没有依照航空障碍灯运用阐明书正确接线，导致装置的航空障碍灯呈现批量不亮的毛病现象。由技术人员排查得出为灯具的线路没有正确与供电体系和控制体系衔接，导致灯具无法被正常供电和接收作业信号而无法作业。该毛病现象最后经过现场操作人员从头梳理排查线路处理。所幸此次过错接线并未形成灯具的危害，如形成灯具硬件危害则需求将灯具拆卸后寄回厂家进行修理。

          1.2航空障碍灯装置不妥：航空障碍灯装置需求根据航空障碍灯厂家深化设计的航空障碍灯装置方位进行装置，不行随意进行装置，航空障碍灯的装置需求标识出障碍物可视宽和可视高。在装置时，将航空障碍灯及装置支架与障碍物进行紧固。紧固时，需求确保航空障碍灯的光控控制体系正常感受周围光照环境，以确保航空障碍灯正常识别光照环境强度，自动切换作业状况；

           案例分析2：某项目装置完成后，B型中光强障碍灯呈现白日晚上都亮光的毛病现象。在承认现场线路并未呈现过错接线的情况下，排查得出事该层B型中光强障碍灯控制器的光控体系未正确装置在正常光照环境中，而是直接装置在屋内光线昏暗的旮旯处，导致光控体系自动判别为夜间模式，而导致灯具的毛病现象。处理方式是将光控体系移至正常感光的环境中，毛病现象正常处理。